{"id":4131,"date":"2024-09-20T15:05:32","date_gmt":"2024-09-20T15:05:32","guid":{"rendered":"https:\/\/lacoopeactiva.com.ar\/?p=4131"},"modified":"2024-09-20T15:05:32","modified_gmt":"2024-09-20T15:05:32","slug":"concesion-de-terminal-quequen-un-debate-que-no-es-para-tibixs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lacoopeactiva.com.ar\/index.php\/2024\/09\/20\/concesion-de-terminal-quequen-un-debate-que-no-es-para-tibixs\/","title":{"rendered":"CONCESI\u00d3N DE TERMINAL QUEQU\u00c9N, UN DEBATE QUE NO ES PARA TIBIXS."},"content":{"rendered":"\n<p>El fin de la concesi\u00f3n de la Terminal Quequ\u00e9n S.A, que tiene a su cargo el elevador de granos del puerto hom\u00f3nimo, habilit\u00f3 el debate respecto a la posibilidad de que el Estado se haga cargo de esta infraestructura. Pero, \u00bfque se debe considerar a la hora de analizar esta posibilidad?<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"880\" height=\"512\" src=\"https:\/\/lacoopeactiva.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/LADO-C-Concesion-Terminal-Quequen.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4132\" srcset=\"https:\/\/lacoopeactiva.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/LADO-C-Concesion-Terminal-Quequen.jpg 880w, https:\/\/lacoopeactiva.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/LADO-C-Concesion-Terminal-Quequen-300x175.jpg 300w, https:\/\/lacoopeactiva.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/LADO-C-Concesion-Terminal-Quequen-768x447.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 880px) 100vw, 880px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La concesi\u00f3n de Terminal Quequ\u00e9n es uno de los temas calientes de la ciudad, con muchas aristas para analizar. Lo primero que hay que considerar es que cuando hablamos de Terminal Quequ\u00e9n S.A. nos referimos a una empresa que est\u00e1 constituida por grandes exportadoras: Viterra, Bunge, Cofco y Crucija, las cuales concentran el uso del elevador en su gran mayor\u00eda a pesar de haberse privatizado como un servicio p\u00fablico. Hoy se encuentra vencida la concesi\u00f3n, un excelente momento para evaluar la experiencia de la privatizaci\u00f3n y como se la puede mejorar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es un elevador portuario?<\/h2>\n\n\n\n<p>Los elevadores portuarios son infraestructura portuaria fundamental en el comercio de granos. All\u00ed se reciben los granos para acondicionarlos y cargarlos en los buques que los trasladan a los pa\u00edses de destino. El elevador terminal y el complejo de silos \u201cMinistro Antonio De Tomasso\u201d fue construido por el Estado e inaugurado en la d\u00e9cada del 40. Es el elevador m\u00e1s importante de los tres que existen en Puerto Quequ\u00e9n y hasta 1992 fue gestionado por el Estado Nacional mediante la Junta Nacional de Granos. Luego, el Menemismo lo concesion\u00f3 por 30 a\u00f1os a Terminal Quequ\u00e9n S.A.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El fin de la concesi\u00f3n de la Terminal Quequ\u00e9n S.A, que tiene a su cargo el elevador de granos del puerto hom\u00f3nimo, habilit\u00f3 el debate respecto a la posibilidad de que el Estado se haga cargo de esta infraestructura. Pero, \u00bfque se debe considerar a la hora de analizar esta posibilidad? 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